改造過程中，建筑垃圾處理填埋成難題。而在公路建設中，路基材料往往又較為短缺。將建筑垃圾“變廢為寶”，用于填筑路基，這是正在建設中的西安外環(huán)高速公路南段項目探索出的建筑垃圾再利用的新模式。

目前在我國，建筑垃圾普遍采取堆放和掩埋方式處理，既破壞生態(tài)平衡，又造成資源浪費。而西安外環(huán)高速公路北段在建設時，項目處通過課題研究，總結出一整套建筑垃圾生產(chǎn)、施工、試驗檢測、評定標準等技術指南，實現(xiàn)了建筑垃圾從生活系統(tǒng)“固體廢棄物”到生產(chǎn)系統(tǒng)“建筑材料”的轉變，并立項2019年交通運輸部行業(yè)標準《公路工程利用建筑垃圾技術規(guī)范》。經(jīng)鑒定專家組認定，相關技術達到國際水平。

4月12日從西安外環(huán)高速公路南段項目處了解到，在西安外環(huán)高速南段建設項目中，經(jīng)過專門處理后的建筑垃圾變?yōu)楹细窠ㄖ牧?，用于該項目地基處理、路基填筑、路面基層、構件預制及邊坡防護以及臨建工程等施工項目中，實現(xiàn)了建筑垃圾處理利用的大化，有效解決了西安周邊建筑垃圾處理難題。既節(jié)省了建筑垃圾處置費，減少占用土地，又大幅降低了工程建設造價，更推進資源全面節(jié)約和循環(huán)利用。

據(jù)測算，西安外環(huán)高速公路南段全方位推進建筑垃圾資源化利用，全線可消納600多萬噸建筑垃圾。有效解決西安市周邊建筑垃圾處理的難題，同時還帶動大量企業(yè)進入建筑垃圾資源化利用行業(yè)。此外，該方式將粗放式簡單填埋變?yōu)橘Y源化利用，減少占用大量耕地，對當?shù)丨h(huán)境起到了積極的保護作用。據(jù)測算，該項目減少建筑垃圾占地約3000畝，減少土地開挖面積1500多畝，減少二氧化碳排放約3500萬立方米。此外，西安外環(huán)高速項目消耗的建筑垃圾再生材料代替了傳統(tǒng)的沙礫、石渣等材料。據(jù)估算，可節(jié)約工程造價約1.7億元，可減少建筑垃圾清運消納費用約2.5億元。

據(jù)了解，西安外環(huán)高速公路南段起于鄠邑東樞紐立交，途經(jīng)西安市鄠邑區(qū)、長安區(qū)、藍田縣三個區(qū)縣，終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側，路線全長70.137公里。建成后將與外環(huán)北段等高速公路在西安外圍形成總長270Km的大環(huán)線，極大緩解繞城高速交通壓力，對加快構建大西安綜合交通運輸體系，拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局具有十分重要的意義。

截至目前，項目路基工程完成26%，橋梁工程完成52%，隧道工程完成90%。計劃2021年力爭高新段達到通車條件，全線計劃2022年建成通車。

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